打造电动时代的百万级SUV，只是路特斯加速复兴的第一步

汽车工业的电气化浪潮正在改变时代布局。

TrendForce数据显示，2021年，全球新能源汽车总销量近650万辆，年增长率122%，为汽车电动化发展以来的最高增长率其中纯电动汽车约占71.6%，插电式混合动力汽车约占28.1%

在节能减碳方向不变，车厂产品线比例向电动汽车转移的趋势下，预计2022年全球新能源汽车销量将突破1000万辆。

庞大的市场下，电动产品层出不穷，但在众多细分市场中，超跑品牌的电动车型屈指可数。

在国际知名跑车品牌中，保时捷率先试水电动化2013年，它推出了插电式混合动力超级跑车918 Spyder，但限量生产918辆直到2019年9月，保时捷才推出量产纯电动跑车Taycan法拉利还推出了首款插电式混合动力车型SF90 Stradale，但不是纯电动车型

同样是在2019年，世界三大跑车制造商之一的路特斯发布了首款纯电动顶级超跑Evija，2000匹马力和出色的空气动力学设计刷新了行业认知。

伦敦时间3月29日晚，路特斯发布了旗下首款纯电动Hyper SUV——Lotus Eletre，正式迎来向电动化，智能化高性能汽车品牌转型的最重要里程碑从燃油到电动，从超跑到SUV，路特斯的先锋姿态展露无遗

拥抱电气化和中国化

作为超跑品牌，莲花似乎并不太在意历史的包袱。

2018年，路特斯发布愿景80品牌复兴计划，宣布全面转向电动化计划在2026年前推出几款纯电动智能车型:2022年推出代号为Type 132的E级SUV2023年，代号为Type 133的E级四门轿跑上市，2025年，代号134型的D级纯电动智能新物种上市，2026年推出纯电动小跑

今年3月在伦敦举行的全球会议上，132型得到了它的正式名称——EletreEletre来自东欧语系，意为新生活作为品牌首款纯电动SUV，Eletre的确是路特斯踏上新赛道的新生，创下了品牌史上的多个第一:第一款五门量产车，第一款生活方式纯电动汽车，有史以来最互联互通的路特斯车型

电动时代打造百万级SUV，只是路特斯拥抱电动化，智能化，加速复兴的第一步在这条路上，全球最大的新能源汽车消费市场中国也不可或缺

在即将到来的Lotus六一儿童节，Lotus Eletre将迎来中国首秀，同时开放国内预订在国际上两次发布，可见莲花对中国市场的高度重视

事实上，莲花与中国有着千丝万缕的联系。

路特斯负责人介绍，武汉智能工厂于2019年12月开工建设，年产能15万辆整车日前，路特斯科技智能驾驶技术中心在上海嘉定国际汽车城正式落成，这是路特斯在中国建设的首个智能驾驶应用测试基地

根据集团中英双引擎战略，2021年，路特斯在中国成立路特斯科技公司，负责全球超高端智能电动汽车的R&D和生产，包括Eletre莲花科技还将在智能驾驶，智能制造，智能交互等领域做出努力和创新，整合中英德R&D和设计机构，利用全球供应链资源，在全球范围内进行渠道布局莲花科技全球总部在武汉的办公楼预计2024年建成投入使用

从高性能跑车到高性能SUV

莲花是英国著名的跑车和赛车制造商莲花跑车在F1中很出名，代表着顶级性能路特斯成立于1952年，1958年进入F1路特斯获得7次F1厂商年度冠军，6次F1车手年度冠军，81次F1赛事冠军

加速让你在直道上跑得更快，减肥让你在任何地方都跑得更快莲花创始人科林·查普曼曾经这样说过当所有F1车队都在向法拉利学习提高引擎动力时，查普曼却在轻量化和空气动力学方面积累了独特的技能

1954年，查普曼在他的好朋友弗兰克·科斯丁的帮助下开始建造莲花马克8号马克8的重量只有520公斤，发动机85马力，但它的速度已经超过了200公里/小时，在银石赛道的英国大奖赛上，查普曼驾驶马克8击败了保时捷550 Spyder

莲花的空气动力学王者之路就这样开启了直到1978年，莲花凭借地面效应赛车79型以八次胜利称霸F1

路特斯成功的关键不在于马力有多大，而在于追随创始人科林查普曼对气动设计的执着如今，路特斯还将空气动力学和轻量化车身设计带到了这款SUV上

Eleetre定位中大型SUV，基于自主研发的EPA平台打造动力方面，Eleetre采用四驱布局，近千匹马力，为驾驶者提供了出色的驾驶体验

同时Eletre的电池容量超过100kWh，WLTP下最大续航里程600km凭借业界尖端的800V电气结构，补充能量仅需20分钟，可行驶近500km

印象深刻，除了强大的配置，还有特别的设计Eleetre的设计沿袭了2000万级纯电动超跑Evija的空气动力学性能，多组Race—Aero风道，主动下进气格栅等，这让Eleetre的出现看起来像是从风中来

最明显的毛孔设计位于车身前缘，有效引导气流，通过引擎盖上方的两个通风口排出前轮拱，后轮，甚至D柱顶部都可以看到很多毛孔设计气孔设计降低了车身对空气的阻力，有效提升续航能力，速度和性能

Eletre抛弃了传统的中央部分，主动尾翼可以高速自动展开此外，车身所有黑色部件均采用碳纤维，而车身面板采用铝制，从而大大减轻了车身重量，这也是路特斯轻量化设计的又一体现

得益于这些技术，Eletre的0—100km加速时间仅为2.95秒。

莲花的顶级智能

除了电动化，智能化也是汽车行业的一大浪潮除了性能，消费者想要更多的驾驶乐趣

基于此，路特斯将赛道级智能驾驶作为未来10年的技术方向。

该车配备了业界最多的四个128线激光雷达传感器硬件还包括七个800万像素的摄像头，几个毫米波雷达，四个200万像素的拐角摄像头，12个超声波雷达和一个车载摄像头在芯片方面，Eletre使用两个高通骁龙8155芯片来支持智能驾驶舱的操作

在智能驾驶系统上搭载了两个NVIDIA Orin—X芯片，最终达到了508TOPS路特斯智能驾驶系统将不断学习驾驶者的操控偏好和风格，为每位驾驶者提供个性化的分析和服务，在数据处理和标定上实现真正的个性化适配

Eletre的技术配置还包括智能自适应巡航控制，前碰撞缓解，交通标志识别，跨车碰撞危险预警，前跨车危险预警辅助，变道辅助等诸多功能。

Eletre也是Lotus最连接的型号，兼容5G通信技术，可以实现实时互联用户可以通过智能手机APP与车辆连接，通过OTA远程更新软件，通过软件及时购买和设置最新功能Eletre车主手机APP功能全面，包括查看行车记录，车辆和充电状态，远程控制，位置搜索等一系列功能

路特斯科技副总裁兼LTIC董事总经理Maximilian Szwaj表示:Eletre装载了丰富的高科技配置，代表了路特斯新生活方式和高端车型的超高水平，也成为了全球汽车领域的新标杆Eletre不仅承载了当前的前沿技术，还适用于未来，因为它支持OTA软件升级

无论是对内还是对外，Eletre基本实现了人无我有，人无我有，人无我有的目标可以说，在智能电动车领域，Eletre集顶级性能与顶级智能于一身，打造了百万智能纯电动SUV的典范

写在最后

路特斯专注于高端超豪华电动汽车市场现阶段除了保时捷Taycan和特斯拉Model X之外，竞争对手很少，相比竞争激烈的低端市场和懈怠的豪华电动车赛道，路特斯已经牢牢掌握了入场券

在电动车赛道，莲花虽然刚刚进入市场，但作为一个创立几十年的超跑品牌，莲花已经有了相当的基础和积累高端市场和体量市场看重的东西不一样，客户群基本不重合只要产品力足够，自然会有人买单

从整个品牌来看，电动化转型的成功与否，很大程度上决定了一个车企能否占得先机。

越来越多的国家公布了禁止销售燃油汽车的时间表:英国和法国将在2040年禁止销售燃油汽车，德国，瑞士，比利时等国将在2030年禁止销售燃油汽车，荷兰和挪威将在2025年禁止销售燃油汽车.................................................................................................

路特斯在去年11月发布最后一款燃油车后，完成了华丽转身其他超跑品牌已经落后了法拉利计划在2025年推出其首款电动超级跑车，而兰博基尼预计要到2028年或2029年才会推出纯电动汽车

较早拥抱电气化和智能化的路特斯，当时已经全速前进了Eletre只是个开始在路特斯的电动车产品矩阵中，我们期待看到更多的惊喜和更多的未来