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看了红旗HQ9的插混版本,感觉1.5T的腾势D9不香了

今年4月份是两年一届的北京车展,新车众多。笔者大致翻看了一下,有那么一款车颇受关注,它就是红旗HQ9 PHEV插混版本。

不少网友都将其看作是腾势D9的最大竞争对手,认为其上市过后,极大概率会让腾势D9的潜客产生动摇。真的有这种可能吗?一起来看一下。

首先说明一点,其实红旗HQ9燃油版车型2022年9月份已经上市,但是销量并不太好,甚至在2月份销量都没破百。究其原因,还是能源结构问题,因为同样三十多万的起售价格,买台新能源的腾势D9或者岚图梦想家,它不香吗?不仅油耗更低,动力表现更好,驾乘舒适性也会更好。

时隔一年多,红旗终于想起来要推个新能源版本了,也就是即将于本月下旬北京车展上市的红旗HQ9 PHEV。新车的动力系统为2.0T+前后双电机组合,比起腾势D9和岚图梦想家的1.5T插混动力,动力性无疑会更好。在补齐这一短板过后,凭借红旗的品牌号召力,它或许还真能与两位新能源MPV大佬一争高下。

相比之下,红旗HQ9 PHEV更多的改变应该就体现在动力性上,由于新车还未上市,所以我们重点对比一下二者的动力系统。看一看参数表现究竟如何。

红旗HQ9 PHEV搭载2.0T插混系统,配备前后双电机,具备四驱系统,电池也是来自宁德时代的三元锂电池。其可以输出的综合功率300kW,综合扭矩820N·m,WLTC综合油耗为2.2L/100km。

而腾势D9 DM-i搭载的是1.5T插混系统,配备前置单电机,39万元级别车型才配备四驱系统,搭载的是来自比亚迪自家的磷酸铁锂弗迪电池。其可以输出的综合功率254kW,综合扭矩571N·m,WLTC综合油耗为1.01L/100km。

就动力参数而言,红旗HQ9 PHEV的表现明显会好不少,毕竟一个是2.0T+双电机,一个是1.5T+单电机。但是在油耗表现上,腾势D9会更有优势,但是着百公里一两升的差异,感觉上不会是预算30多万买MPV车主会焦虑的问题。

从具体配置来看,腾势D9自然也是有其优势所在的,只是目前红旗HQ9 PHEV还未正式上市,兴许上市后在价格和配置上还有惊喜呢?我建议考虑腾势D9的朋友别着急,可以等等月底就要上市的红旗HQ9 PHEV,你们觉得呢?

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