这些新车入市后，能改变市场格局吗

车市竞争进入白热化阶段后，没有车企能够独善其身。

面对汹涌而来的电动化浪潮，不少车企都将焦点放在了新品的发布上。近期，市面上出现了一批实力强劲的新车，它们的到来为当前市场格局增添了一抹亮色。

4月份，2024款别克GL8 PHEV正式上市，售价区间为35.99万元-41.99万元。尽管价格比燃油版贵了一些，但在殷切期盼了许久的消费者面前，插混版贵的这几万块都不是事。

别克GL8被誉为国内MPV界的“常青树”，一直深受广大消费者信赖和喜爱，常年位于MPV销售排行榜榜首。但腾势D9的出现，改变了这种局面。去年以来，腾势D9凭借月销过万的佳绩，曾多次超过别克GL8夺得MPV销冠的宝座。这在一定程度上动摇了别克GL8的市场地位。

而腾势D9之所以火爆，一个重要原因是其搭载了比亚迪DM-i插电式混合动力系统，油耗显著降低，更符合消费者的用车需求。

插混版车型的上市算是弥补了GL8的这块短板。据官方数据，全新别克GL8上市仅72小时，订单量突破了一万辆。6月12日，首批全新别克GL8的订单已开启交付。这代表着，销量本就不错的别克GL8找到了新的增长点，重新续写了其MPV的王者地位。

宋L DM-i的情况与别克FL8 PHEV类似。

去年12月，比亚迪宋家族凭借单月最高销量超8.4万辆的战绩打破了哈弗H6的月销记录。而宋家族系列下宋Pro、宋PLUS等车型皆是各自细分市场的领军者。

今年2月，宋L纯电版上市，再次为宋家族的辉煌添砖加瓦。如今，宋L DM-i也将加入宋家族的销售阵营。新车最大的亮点是搭载了比亚迪第五代DM-i插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，电动机最大功率160千瓦，最高车速可达180km/h。

这套系统在比亚迪秦L和海豹06上完成首搭，NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电状态下综合续航里程2100公里。宋L DM-i将是首台搭载该系统的SUV车型。

按照比亚迪在新能源汽车市场的声势和宋L DM-i将搭载比亚迪第五代DM混动系统的产品优势，宋L DM-i的销量预计十分乐观。

别克GL8和比亚迪宋L推出混动车型都属于在各自的优势领域里继续深造，而接下来两款新车才是注入市场的新活力。

领克旗下首款纯电车——领克Z10于6月12日迎来全球首秀，新车基于SEA浩瀚平台打造，定位中大型纯电轿车，应用领克全新设计语音，拥有带激光雷达的高阶智驾，最高纯电续航高达800公里+，基于400V和800V两种动力平台，零百加速达到3.5秒，风阻系数仅有0.198Cd，以及最高15分钟充电573km的补能效率。

值得一提的是，领克Z10和极氪001颇有渊源。4年前，领克差一点就迎来自己在纯电动市场的首款车型——领克ZERO概念车，但随后的量产版车型最终命名为ZEEKR 001，并诞生了一个全新的品牌——极氪。

4年过去，领克纯电概念车以全新的面貌入市，但其内核上和极氪001仍旧是同一辆车。目前，极氪001的售价区间为26.9万元-32.9万元，领克Z10的定位低于极氪001，市场猜测售价在20万元-30万元之间。从这个角度看，领克Z10的产品力较强，在市场上有较大的竞争空间。

小鹏汽车也在近日迎来了新成员。原计划作为子品牌的MONA最终以系列面世，旗下首款车型MONA M03定位为纯电紧凑型车，预计售价在10万元-15万元。

这个价格区间内有不少产品，市场竞争激烈。小鹏MONA M03的优势在于，将为消费者提供智能座舱和高阶智驾系统，这些先进技术的融入将为驾驶者带来全新的智能驾驶体验。

尽管低配版的MONA M03在辅助驾驶硬件上有所简化，例如没有前摄像头、前雷达、翼子板摄像头和外后视镜摄像头，且后保险杠不带侧雷达，但其驱动电机功率仍达到了140kW，整备质量为1631kg，依然能够提供充沛的动力表现。

在10万元-15万元的市场，虽然新能源车众多，但能够搭载像小鹏智驾这样的先进系统的产品却很少。而小鹏一向以出色的智驾技术闻名，NONA M03的到来有可能帮助小鹏在该市场建立起不错的销量规模。

当然，小鹏在该市场还面临着比亚迪旗下车型的挑战，比如主要竞品秦PLUS EV，但MONA M03以4.78米的车长和2.815米的轴距超越秦PLUS EV。若价格再定得合适些，与比亚迪未必没有一争之力。

宋L DM-i、别克GL8 PHEV、小鹏MONA M03、领克Z10等，它们的共同点是皆为新能源车，符合当前车市发展潮流和国人的实际需求。

这些车型入市后，很有可能改变当前的市场格局。至于哪款车能脱颖而出，我们在未来的销量上再见分晓。