汽车观察：再上蓝山“魏”了执着与热爱

顺风开局，逆风翻盘，魏了蓝山。

八月份的同一天，三场重磅发布会站上了PK台，主角都是传统车企掌舵人:长城汽车魏建军，奇瑞汽车尹同跃，以及长安汽车朱华荣。

大时代的营销兜兜转转，还是回到了传统汽车人之间的对决。更为巧合的是，三位大佬都是为集团旗下高端汽车品牌站台。这其中，又以魏建军的出场更令人感慨mdash;mdash;

这是魏建军时隔六年重返长城汽车发布会，细心的人也早已发现，他上一次出现在产品发布会上，同样是为了魏牌。那时的魏，气势一如此刻的人气。

长城汽车董事长 魏建军

在保定哈弗技术中心，600余家媒体长枪短炮围住了这位年度新晋网红汽车人。魏牌在这一天发布了全新蓝山。

不出意外地，这将是其年度最为重磅的产品之一，也是魏牌的新王牌。魏建军的出现，则为这个新王牌带来了又一轮泼天的流量。

流量背后我们更为关心的则是，魏建军为什么会在此刻出山为魏牌站台？全新蓝山的核心竞争力以及它对于当下的长城汽车而言意味着什么。

在这场非典型发布会中，主讲人魏建军以出人意料的坦诚率真给出了答案。

魏牌挺得过明年吗？

设想过一万种演讲的开局，没想到这位掌门人会如此直接mdash;mdash;实际上，这恰恰是行业内外的疑问，截至目前还没有人能够直接向魏建军发问，现在，由他主动揭开谜底当然再好不过。

他的回答掷地有声，不会！原因很简单，长城是一家因为热爱而生的企业，我们对造车有着最纯粹的热爱，更不会忘记造车的初心，而且我们还有情怀。

回顾魏牌从无到有的过程，的确能够看到这份纯粹的热爱。

魏建军说，魏牌的诞生起源于十年前定位之父艾middot;里斯到访长城，这位时年已近九十高龄的全球知名营销人认同长城汽车可以打造一个高端品牌，并提议用魏建军的姓氏来命名，他说魏将来就像德国的奔驰、美国的福特、日本的丰田，为什么中国没有一个魏呢？

这让魏建军很兴奋，但也有点犹豫，中国人很看重姓氏，尤其在魏建军看来它更多是承载着一种承诺，一旦启用了自己的姓氏来打造一个品牌，就意味着这是一场只能赢不能输的战争。

诱惑最终战胜了犹疑。于是在2016年，一个全新的品牌，伴随着一个英文词典里没有的新词，WEY品牌诞生了。

魏建军对它很重视，

赌上姓氏的品牌，我认为这个品牌不仅是魏，它更是中国第一个自主豪华SUV品牌，长城必须把最好的资源、最好的人才都用在打造这个高端品牌上。

初出茅庐的魏牌也很争气。2017年，魏牌甚至可以说是上市即巅峰，9个月卖了10万辆，魏建军说大家都很高兴，以为会这样一直好下去。

但市场远比想象得复杂，2018年中国车市出现有史以来的低谷，紧接着贸易战、全球性的疫情袭来，中国高端汽车市场也涌入了不少新的玩家，电动汽车逆势而起，直到这两年席卷整个中国汽车市场的价格战hellip;hellip;

可以说，这是中国汽车江湖最为动荡的几年，没有谁能够独善其身。新势力不好过，自主高端双子星也不例外。

这几年我们确实面临了不少的困难，销量下滑了，定位也有些摇摆，又赶上极其内卷，赶上缺芯少电，在这种极其不稳定的状态下我们确实走了一些弯路。魏建军说。

这也是魏牌成立八年来，他首次坦承魏牌遇到过挫折。但是，作为魏牌创始人，他对于魏牌仍旧是不容置疑的坚定。

原因同样不复杂，顺风开局的魏牌，不是没打过逆风翻盘的仗。

2018年，中国车市迎来近30年首次负增长，彼时仅仅成立两年的魏牌逆势而起，交出了累计销量20万辆的成绩单，一举击破合资品牌在15万元-20万元价格带的统治力。

换言之，魏牌拥有足够的逆商。这也是魏建军敢于明确承诺魏品牌一定会一直做下去，一定会做得越来越好的根本原因。

他的承诺也不止是口头上承诺，全新蓝山的研发和测试他全程参与，包括今年4月起几次亲自直播体验、讲解全新蓝山的智驾，他坦言在蓝山上投入了很多心血，蓝山也承载了长城人最新一代的技术，个中甘苦更是不能一一道尽。

然而，团队的辛苦是值得的，全新蓝山可能将是魏牌的六边形战士。

全新六边形战士

8月21日，魏品牌旗下智能六座旗舰SUVmdash;mdash;全新蓝山正式上市，新车推出智驾Max和智驾Ultra共两款车型，价格分别为29.98万元和32.68万元，低于预售价。

按照官方介绍，魏建军亲自督战的全新蓝山，可谓补齐了六边形战士的最后一块短板。集长城汽车全集团之力投入研发的全新蓝山，在智能座舱、智能驾驶、动力架构等领域实现了全面跃升。

我们重点看看全新蓝山在今年车企最卷的智驾和座舱上的进化。

全新蓝山被称为长城汽车首款NOA智能六座旗舰SUV，搭载了长城汽车第三代智能驾驶系统mdash;mdash;Coffee Pilot Ultra，该系统基于Orin-X的高算力平台，配备了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，采用视觉摄像头+激光雷达融合方案，拥有全场景、全天候、全时段的适用能力以及更加安全、灵敏的智驾体验。

而得益于长城端到端的智驾大模型SEE，全新蓝山能够越开越聪明。这也是长城智驾的一大进步，魏品牌CEO刘艳钊透露，魏品牌早期智驾系统是通过案例和规则提供解决方案，但解决不了很多突发状况，端到端的大模型解决了这些难题。

魏品牌CEO 刘艳钊

智能座舱方面，全新蓝山Coffee OS 3智慧空间，大幅提升了车机算力并获得行业认可。今年4月，Coffee OS 3车机系统获得泰尔认证行业首个智能座舱 流畅性能认证证书；7月、8月，在专业级跑分软件安兔兔的车机性能榜上，又连续两个月蝉联榜单的第一名。

在全新蓝山上市的前一天，魏牌团队还拿到了鲁大师车机流畅度测试的单车结果，不出意外地拿了第一名。测评结果显示，在平均响应时延、平均响应时延标准差、平均完成时延、平均完成时延标准差、语音响应时延、语音完成时延、车机重启时间这7项测试中，Coffee OS 3取得了275.3的总分。

拿到车机流畅度的三维评价体系认证，可不是那么容易。传统车企都在攻克这一难题，但截至目前真正拿到全优的并不多。魏建军认为，这获益于长城汽车坚定不移地进行智能化转型，持续加大研发投入推动智能化战略专项落地。

作为长城汽车智能化战略落地的首款车型，全新蓝山标志着其智能化进程迈出了跨越的一步。但是，它仍旧是谨慎的，正如刘艳钊在发布会上所言，长城不做夸大宣传，依旧强调当前阶段，所有的智驾和体验，都要以安全驾驶为前提。

比如，官方特别强调对于初次开通城市NOA功能的用户，需要一个500公里的智驾适应期。跨过了500公里的磨合期，这套NOA的体验感会越来越好。

动力方面，全新蓝山搭载Hi4性能版，应用最新一代新能源混动技术，支持纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式，系统综合功率380kW，综合扭矩达到933Nmiddot;m。WLTC纯电续航里程为185km和220km，WLTC综合续航里程分别达到了1307km和1343km。

科技拉满、诚意拉满、热爱拉满，这是魏牌官方对于全新蓝山的总结与期待。全新蓝山的主要对手仍旧指向理想L8，后者今年已经颓势明显，这正是全新蓝山的冲刺机会。

对于这样一款重磅车型，官方的销量预期是什么？长城汽车首席增长官李瑞峰告诉人汽传媒，必须月销过万。

变与不变的底气

全新蓝山上市当天，保定哈弗技术中心扛着摄影机、自拍杆的一个个兴奋的脸庞，也让人看到了一个不一样的长城。很难想象，多年前那个以军事化管理著称的铁血车企，现在突然之间变得如此鲜活。

当然，它的变化并非始于这一天。今年魏建军亲自撸起袖子全面to C，才是真正意义上开放的第一步。而在此之前，它恐怕已经准备了三四年之久mdash;mdash;不久前那场被刷屏的访谈里，魏建军提到长城与后造车时代的新锐小米汽车已经开始接触，相互切磋学习取长补短。

然而，迈出这一步的前提也从来没有改变过。那就是，不赚钱的车企不是合格的车企。

今年长城汽车销量不是最亮眼的。前七个月，长城累计销售新车65.1万辆，同比增长3.6%，距离全年目标还有不小的距离。但是，这不妨碍它依旧是有底气的，因为它仍旧是盈利的车企。

长城汽车在上个月发布了半年业绩预告，预计实现归母净利润65亿元至73亿元，同比涨幅高达377.49%到436.26%；预计扣非净利润50亿元至60亿元，同比暴涨567.13%到700.56%。

没有人怀疑这是一份高质量的半年成绩单，若要问它是如何做到的？

战术上很简单只有三点:一是决不卷价格，决不靠卖低价车刷销量数据；二是保证真材实料，为每一位用户负责；三是卷技术，发力智能新能源，持续提升产品价值。

我们从两个数字可以看出它的含金量。

一是单车均价的持续提升。今年一季度，长城汽车单车均价继续攀升为15.6万元，同比增长了18.2%。

二是20万元以上车型占比。截至目前，长城汽车20万元以上车型累计销售16.34万辆，同比增长48.64%。

由此我们也就清楚了，长城汽车乃至魏牌销量为何敢于平平无奇。短期来看利润与市场份额，正如鱼与熊掌一样难以兼得。但放长远来看，盈利则更为重要，因为它关乎着一个企业的可持续性。

在这一点上，魏建军和长城汽车没有松口，也因此损失了表面上最容易看得到的风光。魏牌又何尝不是如此？

但是，随着全新蓝山这一六边形战士的出场，也许局面会得以改写。

就在这场发布会的前一天傍晚，刘艳钊在社交平台贴出了一张照片并配文:彩排后出彩虹了。照片上，半空中的彩虹与映照在地面的彩虹完美地合成了一个圆。

顺风开局，逆风翻盘，之于长城，之于魏牌，或许都是如此寓意。