郑州年内有望新增650辆氢能车，“1+5”示范应用城市群建设持续提速靠什

距离全国第二批燃料电池汽车示范应用城市群获批已有半年多时间郑州1+5城市群上榜进度如何

日前，河南省氢能和燃料电池汽车产业链对接会召开郑州市燃料电池汽车示范应用领导小组专家委员会赴宇通集团实地调研，并就郑州市燃料电池推广和氢能产业链现状及发展进行了探讨

可见，以郑州为龙头城市，以宇通为优势企业，郑州燃料电池汽车城市群示范应用成效显著特别委员会的大多数专家说

但也有专家提出，要抓住国家燃料电池汽车示范城市群的机遇，其他城市的推广需要加快郑州要率先1，其他五个城市要迎头赶上

最近几天，河南官方发布氢能产业发展中长期规划，并设定发展目标:到2025年，氢能产业年产值突破1000亿元。

1000亿元目标确立河南的自信在哪里背景颜色呢

郑州年内预计新增650辆氢燃料电池汽车。

河南氢能产业发展规划明确提出，到2025年，推广氢燃料电池汽车5000辆以上，汽车供氢能力达到3万吨/年，氢终端价格降低到30元/公斤以下，绿色低碳比例持续提高，建设3—5个绿色氢示范项目。

为此，郑州市制定了目标:力争到2025年，累计产值达到300亿元以上，燃料电池汽车制造，核心材料和关键零部件达到国内领先水平，成为集R&D创新，装备制造，示范应用为一体的氢燃料电池汽车产业新高地。

郑州原本计划年内新增500辆氢燃料电池汽车，后来把这个目标提高到650辆目前基本可以顺利实现据郑州相关负责人介绍，主动加压还是希望发挥郑州的龙头作用

根据公示，郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州为龙头城市，以宇通客车为优势企业，联合国内技术实力最强的燃料电池系统集成企业及其所在城市，包括省内新乡，洛阳，开封，安阳，焦作，以及上海三区，张家口，潍坊，佛山等11个产业链优势城市或地区。

目前，河南多地已采取实际行动支持氢能发展如濮阳拟设立规模不低于200亿元的氢能产业发展投资基金，吸引各类社会资本参与，扩大基金规模，洛阳正围绕制氢—储氢—运氢—用氢这一关键环节，吸引更多产业链优势企业集聚，打造辐射全国，走向世界的氢能产业高地

氢能赛道又热了。

几经沉浮，因为冬奥会而再次被广泛关注的氢能和燃料电池汽车迎来了前所未有的发展热潮。

日前，在2022全球能源转型论坛氢能分论坛上，中国工程院院士，中国工程院原副院长干勇表示，保守估计，2050年中国终端能源体系中氢的比例将达到10%，2060年达到15%左右氢能作为中国能源战略的重要组成部分，将纳入中国终端能源体系，与电力形成互补，成为中国终端能源体系的主要消费者，带动形成10万亿的新产业规模

日前，工信部发布《工业绿色发展十四五规划》，提出加快氢能技术创新和基础设施建设，推进氢能综合利用从政策上看，各地都在密集加码

《辽宁省氢能产业发展规划》提出，到2025年，全省氢能产业实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，建成国内顶尖，国际一流的氢能产业R&D和创新基地。

《北京市支持氢能产业发展的若干政策措施》明确规定，鼓励新建和改建符合北京市发展规划的加氢站，对北京市行政区域内新建加氢站按两个档次分别给予500万元和200万元的固定建设补贴。

2022年，陕西省氢产业创新发展促进会提出，2024年形成3万吨/年的高纯氢产能，建成投产加氢站50座以上，力争推广燃料电池汽车示范总量超5000辆，氢能重卡运营商业模式基本形成，实现燃料电池汽车产能5000台/年，氢能产业生态雏形初现，产业规模突破500亿元。

中汽研究院新能源汽车政策研究部姚占辉表示，国家3月份发布的氢能规划，不仅开启了中国氢能产业发展的新篇章，也坚定了行业发展氢能的信心可以预计，越来越多的企业和资本将向氢能产业聚集未来，氢能产业将成为推动中国产业转型升级的新动力，成为国民经济新的增长点

河南赌氢能产业优势明显。

好玩家求势，好玩家求远河南如何前瞻布局，在新一轮变道中抢占先机

在河南氢能与燃料电池汽车产业研究院院长张龙海看来，河南的产业基础发展良好目前拥有较为完整的燃料电池产业链，整车和零部件方面有宇通，意昂，加氢站基础设施方面有正兴科技，氢枫等国内领先企业

其中，宇通实现了氢燃料电池客车在国内的大规模推广应用，整车技术和性能处于国内领先水平同时，焦作，安阳，洛阳工业副产氢气资源丰富，相关企业工业副产氢气年产量超过1亿Nm3氢电池汽车市场潜力巨大，已开展公交车示范运营，累计安全行驶1000万公里以上

燃料电池汽车的推广应用很重要，更重要的是把产品做好宇通集团董事长唐宇翔介绍，宇通从2009年开始研发生产第一代增程式燃料电池客车是行业内最早开发燃料电池客车的企业之一长期专注于技术研发，不断积累前沿技术，保持核心优势希望大家爱护我们的产品

根据消息显示，宇通已完成三代燃料电池客车开发，整车寿命，低温启动，经济性，续驶里程能力逐步提升搭载第三代氢燃料电池客车技术的车辆具有氢耗低，寿命长，安全性高，环境适应性强等特点据介绍，氢燃料电池公交车单次加氢仅需8分钟至10分钟，续航里程超过500公里，可在零下30摄氏度的低温下启动，百公里耗氢约4.3公斤

值得一提的是，围绕整车和燃料电池关键技术和产品的研发，宇通组建了由25名整车和燃料电池汽车相关领域博士和300多名专业工程技术人员组成的研发团队经过12年的R&D积累，宇通已获得162项国家专利，形成45项相关标准，培养了一支行业实力雄厚的专业R&D团队，战略投资了亿华通，重塑，冯唐等燃料电池零部件重点企业

其中，宇通氢能客车在各地累计行驶超过3800万公里，验证了车辆在不同环境下良好稳定运行的可能性，形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆，张家口，江苏张家港，山东潍坊，贵州六盘水等地的运营网络。

氢能应该跳出汽车的应用，从整个国家能源战略的角度来考虑河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，和河南在新能源汽车领域加速变道一样，相关龙头企业也面临着转型升级的问题郑州要在原有公交车，物流车应用场景的基础上，借鉴其他省市的经验，继续拓展应用场景